盡管7月份同比增速達到了77.9%，但是相對于6月份超過(guò)2.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)相差較多，并且北汽新能源年銷(xiāo)目標22萬(wàn)輛，目前北汽新能源年度銷(xiāo)量目標完成度僅為35.3%，想靠剩下五個(gè)月完成這個(gè)目標難度真的有些大。

新能源補貼退坡對北汽新能源銷(xiāo)量影響較大

隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼的退坡，7月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達6萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%，最近幾年內新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量首次出現下滑，這也意味著(zhù)新能源汽車(chē)增速應該很難再出現此前那樣的高增長(cháng)了。

根據北汽的產(chǎn)品結構來(lái)看，主要分為EC、EU(參數|圖片)、EX系列(參數|圖片)，其中EC系列(參數|圖片)續航為261-301千米的微型車(chē)，而EU和EX系列續航均在300千米左右，價(jià)格在10萬(wàn)元上下，在這個(gè)價(jià)格區間，那些資金有限的消費者很容易被補貼退坡所影響。

北汽新能源早就意識到了這個(gè)問(wèn)題，在今年上半年，北汽新能源就主動(dòng)優(yōu)化了產(chǎn)能結構，曾經(jīng)承擔走量任務(wù)的部分低端車(chē)型陸續停產(chǎn)，轉而向更高級別產(chǎn)品發(fā)展。

比如隨著(zhù)續航達到501km的EX3(參數|圖片)以及403km的EC5(參數|圖片)的上市，北汽的產(chǎn)銷(xiāo)結構也在逐步改善，今年上半年，北汽的銷(xiāo)量大旗也開(kāi)始落到中端車(chē)型的EU系列身上，低端的EC系列正在緩慢退出，這是北汽新能源在尋求突破的開(kāi)始。

它的下半場(chǎng)才剛剛開(kāi)始

于正處于轉型期的北汽新能源來(lái)說(shuō)，今年想要完成年初時(shí)定下的22萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標壓力確實(shí)有點(diǎn)大。不過(guò)從往年的情況來(lái)看，第3、4季度才是北汽新能源真正發(fā)力的階段。

在一個(gè)月后開(kāi)幕的第22屆成都車(chē)展上，北汽新能源將帶來(lái)定位更高的EU7和續航能力更強的EU5 R600兩款新車(chē)型，將進(jìn)一步豐富消費者的選擇，從而提升品牌銷(xiāo)量。

面對22萬(wàn)輛的銷(xiāo)量壓力北汽新能源總經(jīng)理李一秀表示，除了C端市場(chǎng)的變化之外，北汽新能源未來(lái)在政府、移動(dòng)出行公司等大客戶(hù)采購方面應該會(huì )有不錯的銷(xiāo)量增幅，所以22萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標仍在可控范圍之內。