新能源汽車(chē)突破式增長(cháng)推動(dòng)了線(xiàn)束行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)逐漸由低成本轉化為有技術(shù)含量的線(xiàn)束市場(chǎng)，線(xiàn)束加工技術(shù)、加工工藝以及加工設備將會(huì )進(jìn)行新一輪升級。隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)的逐步完善，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)束作為車(chē)輛的信號傳輸、整車(chē)供電、車(chē)輛功能實(shí)現的主要連接及傳輸系統，在設計過(guò)程電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)家同時(shí)面臨著(zhù)布置走向等考驗。

高壓線(xiàn)束的作用和布置原則

電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束可分為電機高壓線(xiàn)、電池高壓線(xiàn)、充電高壓線(xiàn)等，主要是對新能源車(chē)輛提供高壓強電供電作用，布置原則：高壓線(xiàn)束的電壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車(chē)身不能作為整車(chē)搭鐵點(diǎn)，必須嚴格執行雙軌制；對于電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束連接器的選擇可以考慮耐高壓、防水性能好、環(huán)路互鎖以及屏蔽層連接等功能。

低壓線(xiàn)束布置原則

新能源汽車(chē)低壓線(xiàn)束除了滿(mǎn)足傳統汽車(chē)功能的實(shí)現之外，還負責強電控制單元模塊功能實(shí)現，但是還需考慮到高壓線(xiàn)束對其產(chǎn)生的干擾并做好防護，不同信號源采用不同的低壓屏蔽導線(xiàn)。低壓線(xiàn)束布置方案中屏蔽導線(xiàn)的選擇：高頻信號采用雙絞線(xiàn)、屏蔽層采用箔層屏蔽；低頻信號采用雙絞線(xiàn)、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導線(xiàn)的接地形式可選擇：低頻信號采用單點(diǎn)接地；高頻信號采用多點(diǎn)接地。

高低壓線(xiàn)束布置區域

發(fā)動(dòng)機艙：整車(chē)線(xiàn)束集中PDU、驅動(dòng)電機、電動(dòng)壓縮機等高壓線(xiàn)束。MCU、VCU、DC-DC和各類(lèi)傳感器低壓線(xiàn)束部分；

駕駛室：基于傳統汽車(chē)布置結構；

行李艙：主要包括充電高壓線(xiàn)、動(dòng)力電池控制系統、車(chē)載系統等低壓線(xiàn)束單元。

高低壓線(xiàn)束布置結構

（1）分層布置：高壓線(xiàn)束與低壓線(xiàn)束分為上下層級關(guān)系。為了避免高壓線(xiàn)束傳輸強電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導致低壓線(xiàn)束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險，一般采用高壓線(xiàn)束與低壓線(xiàn)束分層設計，距離保證在200-300mm內。

（2）并列布置：走向相同但采用依附車(chē)身機構并列布置。并列式布線(xiàn)方案適用于混合動(dòng)力車(chē)型，將高壓線(xiàn)束連接單元布線(xiàn)區域和發(fā)動(dòng)機電噴線(xiàn)束布置區域并列。進(jìn)而有效避免高壓線(xiàn)束傳輸供電時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾。