電動(dòng)車(chē)續航里程一直是眾多車(chē)主出行焦慮的問(wèn)題，由于目前的充電基礎設施還不像加油站一樣完善，因此電動(dòng)車(chē)的出行體驗要稍弱于燃油車(chē)。日前，豐田推出了一款概念車(chē)型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動(dòng)車(chē)型充電，相當于一臺大型可移動(dòng)的充電寶。

　　據悉，e-Chargeair采用非接觸式充電系統，無(wú)需占用車(chē)輛內部空間，行駛時(shí)可拖在電動(dòng)車(chē)后方，實(shí)現邊行駛邊充電的場(chǎng)景。

　　此外，e-Chargeair還能為城市供電，車(chē)輛同時(shí)配備了多項功能，包括空氣凈化器和Wi-Fi。e-Chargeair采用了豐田的氫燃料電池技術(shù)，在待機時(shí)，e-Chargeair可通過(guò)特殊充電樁為自身補充燃料。但豐田方面并為揭曉這一“大型充電寶”的續航等情況，具體信息可能要等到即將舉辦的2020美國消費電子展上為大家揭曉。

　　豐田推出e-Chargeair概念車(chē)型的初衷是希望減少二氧化碳排放量，解決環(huán)境問(wèn)題。豐田還提出了對于氫電共存的能源社會(huì )構想。目前，豐田已經(jīng)開(kāi)始基于氫燃料電池開(kāi)發(fā)了卡車(chē)、拖車(chē)、叉車(chē)等多種車(chē)型。2014年，豐田開(kāi)始正式量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)Mirai，車(chē)輛也擁有“作為移動(dòng)應急發(fā)電站對外供電“等特性。2019年11月，日本歐力士汽車(chē)公司首次在東京向共享出行領(lǐng)域導入了Mirai車(chē)型，希望促進(jìn)日本共享汽車(chē)和零排放汽車(chē)的導入計劃。（文/汽車(chē)之家 閻明煒）