近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的逐年增長(cháng)，我國汽車(chē)整車(chē)和零部件制造業(yè)的收入、利潤規模進(jìn)一步提高，但受行業(yè)競爭激烈等因素影響，行業(yè)整體利潤率水平有所下滑，行業(yè)內企業(yè)的競爭狀況出現分化，部分競爭力較強的整車(chē)和零部件制造企業(yè)依然保持了良好的利潤率水平。

    面對著(zhù)越來(lái)越激烈的競爭，汽車(chē)零部件市場(chǎng)在發(fā)展中有哪些利好因素助力行業(yè)的健康發(fā)展？

    有利因素

    （1）國家方針政策、產(chǎn)業(yè)政策的支持

近年來(lái)，國家先后出臺了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》、《關(guān)于促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)品出口持續健康發(fā)展的意見(jiàn)》等產(chǎn)業(yè)政策，上述政策提出：要大力推進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)的結構調整、產(chǎn)業(yè)升級；提高國際競爭力，促進(jìn)我國汽車(chē)及零部件出口持續健康穩定發(fā)展；支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴大規模，提高國內外汽車(chē)配套市場(chǎng)份額；促進(jìn)汽車(chē)消費，鼓勵轎車(chē)進(jìn)入家庭等。上述扶持政策的出臺，為我國汽車(chē)零部件行業(yè)提供了良好的宏觀(guān)政策環(huán)境，將有力促進(jìn)行業(yè)的持續、健康發(fā)展。

    （2）汽車(chē)及乘用車(chē)市場(chǎng)需求穩步增長(cháng)

我國汽車(chē)市場(chǎng)需求的持續增長(cháng)有力地拉動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的穩定發(fā)展，2009-2016年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量年復合增長(cháng)率高達12.75%，汽車(chē)銷(xiāo)量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的比例也由2009年的20.86%迅速增至2015年的27.43%，其中作為我國汽車(chē)市場(chǎng)主體的乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)幅度更高于汽車(chē)市場(chǎng)的整體增長(cháng)幅度，銷(xiāo)量年均增幅為15.38%。預計在2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，國民經(jīng)濟也將持續穩步發(fā)展，汽車(chē)消費將進(jìn)一步升級。2009年至2016年我國汽車(chē)、乘用車(chē)、商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況如下圖：

    我國經(jīng)濟增長(cháng)為乘用車(chē)市場(chǎng)持續發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎

乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展狀況、居民收入水平、國家產(chǎn)業(yè)及消費政策、城市化程度等多個(gè)因素保持著(zhù)較強的相關(guān)性。隨著(zhù)我國城鄉居民收入及可支配收入的水平不斷提高，消費結構升級的步伐將呈現加快的趨勢，乘用車(chē)已日益成為普通消費品，國內消費市場(chǎng)對乘用車(chē)的剛性需求將持續增加。來(lái)自于公安部交通管理局新聞稿，截至2016年底，我國機動(dòng)車(chē)駕駛人數量3.6億，其中汽車(chē)駕駛人超過(guò)3.1億，駕駛人數量位居世界第一，巨大的駕駛人數量和剛性的消費需求為我國乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎。

我國汽車(chē)保有量仍然偏低，發(fā)展后勁強勁

近年來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度快速，十余年時(shí)間里年汽車(chē)產(chǎn)量增加到了約2,800萬(wàn)輛，在規模上迅速擴張為世界第一，但是汽車(chē)消費區域的差異仍然較大，千人汽車(chē)保有量仍然偏低，未來(lái)5-10年預計中國汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持穩定增長(cháng)。2014年末全國民用汽車(chē)保有總量為14,475萬(wàn)輛（不含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)），千人汽車(chē)保有量為105.83輛/千人，與發(fā)達國家一般超過(guò)500輛/千人的水平相比差距較大，因此我國汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間巨大。

根據2015年2月29日國家統計局發(fā)布的《2015年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》，2015年末全國民用汽車(chē)保有量達到16,273萬(wàn)輛（不含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)），千人保有量達到118.38輛/千人。

國際經(jīng)驗表明，人均收入水平與汽車(chē)普及率存在顯著(zhù)的正相關(guān)關(guān)系，人均GDP達到1,000-2,000美元，開(kāi)始進(jìn)入大眾汽車(chē)消費時(shí)代，而3,000-6,000美元和6,000-10,000美元是汽車(chē)擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期，2015年我國人均GDP已超過(guò)7,500美元，因此未來(lái)一段時(shí)間我國仍將處于汽車(chē)擁有率快速上升時(shí)期。

    二、三線(xiàn)城市對汽車(chē)消費的需求開(kāi)始爆發(fā)

2009年以來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃等一系列鼓勵汽車(chē)消費政策的推動(dòng)下，我國二、三線(xiàn)城市乘用車(chē)市場(chǎng)需求增長(cháng)率高于一線(xiàn)城市，這表明我國汽車(chē)市場(chǎng)中，一線(xiàn)城市汽車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和，向二三線(xiàn)城市及農村市場(chǎng)轉移的速度將加快?！秶沂逡巹澗V要》明確提出要增強消費能力，改善大眾消費預期，挖掘農村消費潛力，著(zhù)力擴大居民消費。穩步促進(jìn)住房、汽車(chē)和健康養老等大宗消費。同時(shí)提出要加快新型城鎮化步伐，加快發(fā)展中小城市和特色鎮，提高社會(huì )主義新農村建設水平，努力縮小城鄉發(fā)展差距，推進(jìn)城鄉發(fā)展一體化。隨著(zhù)國家對城鎮化進(jìn)程的推動(dòng)，二三線(xiàn)城市交通環(huán)境改善、人口集中、居民收入提高，同時(shí)一線(xiàn)城市也逐步進(jìn)入了升級換代的階段，因此將產(chǎn)生巨大的汽車(chē)市場(chǎng)需求，引領(lǐng)我國汽車(chē)行業(yè)下一輪的增長(cháng)。

目前中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)增長(cháng)階段，市場(chǎng)重心從一線(xiàn)城市向擁有較大發(fā)展潛力的二三線(xiàn)城市延伸。中國目前千人汽車(chē)保有量剛剛超過(guò)100輛，與美國近800輛的保有量相差巨大，意味著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)潛力依然巨大，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展以及城鎮化的加快，中國汽車(chē)消費量將不斷增長(cháng)。

公路交通基礎設施的不斷完善

近年來(lái)，我國公路交通基礎設施不斷完善。1998年至2015年，我國公路里程從127.85萬(wàn)公里增加至457.73萬(wàn)公里，年均復合增長(cháng)約7.79%；其中高速公路從0.87萬(wàn)公里增加至12.35萬(wàn)公里，為汽車(chē)在城市、農村地區的大規模應用奠定了基礎。公路網(wǎng)絡(luò )尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò )的不斷擴大完善促進(jìn)了汽車(chē)的需求的上升，也為汽車(chē)零部件制造企業(yè)提供了有利的發(fā)展環(huán)境。

    （3）整車(chē)制造企業(yè)的全球采購戰略也為國內汽車(chē)零部件供應商提供了新的機遇

受2008年國際金融危機影響，成本控制成為整車(chē)制造企業(yè)的主流戰略，全球零部件采購成為其重要措施之一。整車(chē)制造企業(yè)推行的全球采購、集中采購策略給國內優(yōu)秀汽車(chē)零部件制造企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機遇。目前我國已成為全球汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地，隨著(zhù)產(chǎn)品升級以及同步開(kāi)發(fā)能力的提升，我國零部件制造企業(yè)在全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步提高。

    （4）國家關(guān)于維護市場(chǎng)正常競爭秩序的政策帶來(lái)的機遇

由于進(jìn)口汽車(chē)“零整比”的持續居高，2014年9月，交通部等十部委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》，提出了打破汽車(chē)維修配件壟斷的具體方法：“打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠(chǎng)配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠(chǎng)配件和具有自主商標的獨立售后配件”，“保障所有維修企業(yè)、車(chē)主享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權利”。上述指導意見(jiàn)對國際零部件企業(yè)的沖擊，將推動(dòng)國際整車(chē)合資企業(yè)加強汽車(chē)零部件生產(chǎn)的國產(chǎn)化戰略，為國內汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)機遇。