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      A 猜測：“僵尸車(chē)型”要復生

      年產(chǎn)銷(xiāo)低于10000輛，能夠判定為過(guò)錯的車(chē)型。年產(chǎn)銷(xiāo)低于1000輛，能夠直接退出商場(chǎng)。但是，這些或過(guò)錯或該停產(chǎn)的車(chē)型照舊堅強地活著(zhù)，并企圖在2018年卷土重來(lái)。他們底氣來(lái)自新的股東，這些股東來(lái)自四面八方，但有一個(gè)一起特色，就是“不差錢(qián)”。借助于強壯的資金實(shí)力，“僵尸車(chē)型”復生還真不是玩笑話(huà)。插上智能科技和新能源的翅膀，“僵尸車(chē)型”乃至有望實(shí)現逆襲。

      B 猜測：新能源轎車(chē)“井噴”

      而這僅僅僅僅一個(gè)開(kāi)端，由于2019年，“雙積分”方針將全面落地施行，這事關(guān)企業(yè)的生死存亡，來(lái)不得半點(diǎn)大意。2018年，將有很多的新能源車(chē)推向商場(chǎng)。197款新車(chē)傍邊，近四分之一是新能源車(chē)型。不過(guò)，這些行將上市的新能源車(chē)型并非都是全新的，也有現有車(chē)型搭載新的動(dòng)力總成。

      C 猜測：本鄉品牌整體興起

      本鄉品牌這一輪興起始于2015年，2016年“爬坡”，2017年則讓所有人眼前一亮，2018年則會(huì )再接再厲：市占率提高是不會(huì )停的，“品牌向上”會(huì )堅持下去，廣獲贊譽(yù)的“新車(chē)戰略”會(huì )被更完全的履行。比較于合資品牌精品戰略，本鄉品牌拿手“狼群”戰術(shù)，推出海量的新車(chē)，交由商場(chǎng)評判：傳祺GS8、吉祥博越、榮威RX5等“神車(chē)”便通過(guò)這一途徑誕生。

      車(chē)型特色 一半新車(chē)是SUV和MPV

      從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比別離下降1.4%和2.5%，MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比別離下降17.6%和17.1%，穿插型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比別離下降20.4%和20%，SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比別離增加12.4%和13.3%。除SUV，不論怎樣降價(jià)，怎樣促銷(xiāo)，怎樣出更多的新車(chē)，商場(chǎng)反應都不大。而不論曾經(jīng)仍是現在，SUV對消費端的影響作用都是立竿見(jiàn)影的。
      資源和環(huán)境的剛性約束，決議了我國不可能到達發(fā)達國家那樣的千人保有量水平。車(chē)市即便還有增加的空間，也現已十分有限。我國車(chē)市正從一個(gè)高速增加的商場(chǎng)，向快速晉級的商場(chǎng)改變，而高顏值的SUV正好契合消費者在方式和功能上的需求。實(shí)在是需要與互聯(lián)網(wǎng)交融，那八成會(huì )是一輛智能電動(dòng)SUV。

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